汽車內飾VOC問題淺析

發(fā)布時間：2020-09-07 09-07 16:42 作者：

    汽車VOC可能很多消費者并沒有聽說過，但購買新車時，車內或多或少的刺激性氣味肯定有聞到過。VOC（volatileorganic compounds)，即揮發(fā)性有機化合物，看不見摸不著，而這個“隱形殺手”卻在影響著人體的健康。

 

         盡管早在2011年國家環(huán)保部與國家質檢總局已經聯(lián)合發(fā)布了針對車內空氣質量<乘用車內空氣質量評價指南>，規(guī)定了車內空氣中VOC(苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛)的濃度要求。可是，發(fā)布的<評價指南>所規(guī)定的車內空氣中8種主要被控制物質的濃度要求指標限值不如歐美、日本標準嚴格，對某些物質（如甲苯、乙苯、二甲苯等）的限值遠高于市場平均水平，標準形同虛設。據中國室內環(huán)境監(jiān)測中心對車內空氣污染問題調查顯示，隨機抽檢了100輛轎車，發(fā)現90%存在車內空氣污染。

車內VOC從何而來？

       我們先來談一談導致VOC的一般性根源，基本上有兩大類可以占到80%以上：一個是汽車尾氣排放，約占30%；另一個是溶劑的使用，約占50%。而溶劑主要用于汽車內飾。

       為什么要在內飾上使用溶劑呢？一是內飾材料生產過程中需要使用溶劑，比如皮革的鞣制和織物的復合等。最主要的則是在汽車零部件生產過種中，特別是內飾復合過程中，出于造型、美觀、體驗、功能和安全等角度的考慮，需要大量使用膠水。我們常常把織物、皮革或者人造皮革（PVC或TPO）粘結到塑料件上，或者它們自己本身之間進行粘接，這一過程叫做“內飾復合”。幾乎所有的內飾都涉及到復合應用，比如儀表板、門護板、座椅、地毯、頂棚、衣帽架和輪胎蓋板等。由于歷史的原因，在復合過程中，恰恰使用了對環(huán)境極其不友好的溶劑膠，而不是環(huán)保的熱熔膠和水性膠。因此，換掉溶劑膠是解決車內空氣污染的基礎性工作。

       溶劑膠是禍根

       溶劑膠到底有什么危害呢？溶劑膠里的溶劑包括我們日常所熟悉的甲醛、乙醛、丙酮和甲笨等化學物質，約有10大類，它們對人類健康的影響非常大。而汽車工業(yè)所使用的溶劑膠，其配方往往是保密的，從它的生產到使用以及后期的排放，無不對人們的健康構成危脅。在汽車零部件的生產過程中，工人首當其沖受到危害。當汽車零部件裝配完成后，又進一步對汽車消費者產生不良影響。

       汽車制造領域企業(yè)為什么要采用溶劑膠呢？這是因為溶劑膠有它自己的優(yōu)勢：價格低廉，易于使用，幾乎不需要什么設備投入，也沒有什么技術門檻。而熱熔膠的使用，則需要非常專業(yè)的設備和專家予以指導。因此，無論是從設備投入角度，還是從技術積累角度，整個汽車行業(yè)在沒有國家法規(guī)的強制要求下，在沒有消費者的切實壓力下，更多地選擇使用不環(huán)保的溶劑膠，也就不足為奇了。專業(yè)分工，本來是汽車業(yè)一個非常鮮明的特點，專業(yè)的事情交給專業(yè)的公司來做，本來無可厚非，而恰恰在涂膠應用這個專業(yè)領域，我們忽視了這樣的常識。

       車廠花錢買煩惱

       另外一個非常有意思的事情是，價格低廉往往是人們的錯覺，車內空氣污染實際上是汽車廠花錢買來的煩惱。因為在溶劑膠中，我們真正要使用的是膠而不是溶劑，而溶劑膠中固含量的膠只占30%左右，其他都是溶劑，這也是成本比較低的主要原因。具體到某輛汽車，整車內飾大約需要使用3～6kg溶劑膠，而其中2～4kg的溶劑會在使用后慢慢揮發(fā)掉，這就造成了車內空氣污染長期存在的問題，一般需要半年到一年的時間才能完全揮發(fā)完畢。

       在某些應用中，比如行李箱，甚至兩年以上可能仍然存在不良的味道。所以說，這是花錢買來的煩惱。而熱熔膠是100%固含量，不含任何溶劑，這就是它環(huán)保的根本原因。熱熔膠幾乎沒有什么味道，即使有輕微味道，也無害。理論上講，熱熔膠價格只要沒有達到溶劑膠的3倍，就相對更加便宜，成本更為低廉。如果暫不考慮這種成本差異，據估計，整車熱熔膠的使用量在1～2kg，整車內飾在膠水上的投資也就在200元左右。

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